网约车市场恢复至之前的69%,下沉市场发展潜力

网约车市场恢复至之前的69%,下沉市场发展潜力

发布时间:2020-07-29 16:19
     “疫情加剧网约车供给侧的优胜劣汰,但也孕育了一些新场景、新渠道、新模式、新供给”
     7月23日受《中国经营报》触角学院邀请易观分析出行行业分析师孙乃悦师傅在第二期“企业战疫共克时艰”第四十九期《2020年,数字化互联网出行市场的机遇与挑战》中预计,如果疫情不出现大面积反复的话,今年四季度行业可以恢复至疫情前的水平。
    疫时移动出行市场:发力高利润领域,金融、送货成新方向。据数据监测,2020年6月中国网约车活跃用户规模达6804.4万人,已恢复至疫情前的69%,整体呈现较快的恢复和反弹能力。
    

    孙乃悦指出疫情给移动出行市场带来了两个明显变化,一是出行订单减少,二是用户对出行行业健康防疫要求不断提升。基于着两点,市场衍生了三大变化。
    第一个变化,网约车出行赛道竞争加剧。出行行业资金实力发生碰撞,会加重视现金流的安全,采取各种措施开源节流。孙乃亮分析,疫情发生之前具备优秀运营模式和高补贴的新入局者发展能力是很强的。“疫情后,企业现金流承压状况下不能这么打,有哪些企业会被淘汰,这是值得思考的”
    
    因此市场出现第二个变化:企业急于寻求盈利杠杆,增加自身造血能力,如在核心业务上的高利润细分领域上不断发力发展单价高的专车豪华专车服务。另一种是横向拓展业务领域加速布局以融资租赁、车辆保险、理财为代表的的金融服务,孙乃亮表示滴滴出行与首约汽车今年均在金融上有布局,足见其野心。
    第三个变化,疫情加速了网约车供给侧的优胜劣汰,从“C2B2C”到“投资自建线下管理平台”的模式转变。以滴滴为例,其旗下的小桔车服在多地成立了租车交付中心,以加强对司机线下服务能力的管理,同时加强司机在租赁侧的话语权,减少司机流失。
    
    未来网约车平台聚合发展史大势所趋,如何提升出行平台自身的造血能力,以及将产业链向上下游延伸,同时赋能,坚实自身的竞争壁垒是目前网约车平台亟需解决的问题。未来十年网约车将进入高速发展期,乘客对网约车的容错率更低,用车耐性也将更低,因此做好出行服务是重中之重,在此基础上将业务像上下游延伸,才能形成强有力的竞争力。


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